צילום: גלי מרגלית
 
8:30 בבוקר, הגענו בהרכב משפחתי למתחם הגדול של פרודרייב בערד החמימה.

את פנינו קיבל מדריך הנהיגה עמרי הכהן בעיניים ירוקות ובוהקות וחיוך שובה לב. בעודי מתחילה להתרשם ממראה מסלול האספלט והקונוסים הפזורים בשטח, אני שומעת ממרחקים את קולות הגז שמפיקים מנועי הפיג`ו 208 RC המשמשות את נהגי המירוץ באליפות ישראל.

אט אט אני מתחילה להתלהב, בדרכי למסע – נהגת מירוצים ליום אחד.
 
צילום: גלי מרגלית

בתי, חיילת משוחררת שקיבלה את היום הזה כמתנת שחרור, הצטרפה אלי ושכחה את הרישיון בבית. היא חששה כל הדרך, אבל אל דאגה, כאן מתברר אין צורך ברישיון נהיגה.
 
זהו מקום מורשה מטעם משרד הספורט להדריך ולאמן תלמידים לנהיגת מירוצים שאינה דורשת רישיון, ולכן ניתן להשתתף בפעילות כבר גיל 14, לחוות את הנהיגה ואולי אף להפוך בעתיד, לנהג מירוצים מקצועי שמתארח במתחם האליפויות הפעיל ביותר בישראל, ממש פה בערד.
 
צילום: גלי מרגלית

את השם ראם סמואל אני מכירה כבר שנים, שהרי הוא נהג מרוצים ומדריך נהיגה מתקדמת הנחשב למנטור המרכזי של נהגי המירוץ והספורט המוטורי.
 
ראם פעמיים אלוף צרפת באליפות "סיטרואן סקסו קאפ" – ליגה אירופית למרוצי ראלי, מאמן בעולם בבתי ספר לנהיגה מתקדמת, מספק הדרכות וקורסים בישראל, לרבות חבילות נסיעה לחו"ל שכוללות התנסות בנהיגה במכוניות מירוץ לחובבי הז`אנר.
 
צילום: גלי מרגלית

את פרודרייב – חוויית נהג מרוצים ליום אחד הוא הקים ב-1996 יחד עם גידי קרונין. מדובר במתחם בעל תקני בטיחות גבוהים, המעסיק מאמנים שהם נהגי מרוצים מקצועיים שעברו העשרה מעמיקה ומעבירים למשתתפים במספר שעות את הטכניקה, השליטה והנהיגה במכונית במהירות גבוהה.
 
 צילום: גלי מרגלית
 
לפני שפנינו להדרכה, פגשנו במתחם את אריק לפטר, נהג מרוצים מוכשר שהרכיב בעצמו מכונית פורמולה VEE בתקן בריטי מחמיר.  מודה שזה פשוט ריגש אותי לראות את המוטיבציה העצמה שלו לספורט מוטורי ולמכוניות מירוץ. המכונית שלו מרהיבה, מרגשת ומעוררת השראה.
 
וכך, כלאחר כבוד נכנסו אל חדר ממוזג, בו  קיבלנו מעמרי תדריך ממוקד על הפיזיקה, המכניקה, מסלול המירוץ, סוג הרכב, כללי בטיחות, כמו גם תובנות כיצד להביט על הכביש, איך להחזיק בהגה ועוד.
 
צילום: גלי מרגלית

התחלתי לחוש גלי חום בגוף, אולי זה הגיל, אולי מזג האוויר הדרומי או שמדובר בהתלהבות שהחלה להאיץ, ממש כמו הרכב שתכף אתיישב בו.

הרכב בעל הילוכים בלבד, וכמי שנוהגת כבר שנים על הילוכים, ממש לא הרגשתי כל בעיה. ההילוך לא קפץ ולו פעם אחת (להבדיל מבתי שקצת קרטעה בהתחלה אבל נסלח לה, זו פעם ראשונה שלה על הילוכים).

לאחר מכן, עברנו לתוך הרכב.

"נא לשים קסדה, חגורת בטיחות, התייצבות נכונה, מבט קדימה, הילוך ראשון ויאללה – להסתער".
 
צילום: גלי מרגלית

בסיבוב הראשון התיישבתי עם עמרי שסיפק ביטחון והעלה את רמת האנרגיה כמו גם את מחוג השעונים שטיפס לו במהירות.

"להביט רק קדימה, עיניים למרחק, לא קרוב מדי, להיצמד כעת לימין, להסתכל לשמאל, שימי גז….עוד ….עוד גלי….".

"אלוהיי, אני רק בשלישי, אתה קורע לי ת`רכב", אמרתי.

והוא השיב בנונשלנט "אין בעיה, הישארי בשלישי".
 
צילום: גלי מרגלית

לאחר מספר הקפות לאורך המסלול המשתרע על 1.6 קילומטר, כשהחיוך נמרח מצד למד, הזיעה ניגרת על הפנים והגב, יצאנו מהרכב כדי להביט, להבין איפה היה טוב ואיפה פחות, כן ברקס במקום, הפניה לא הייתה מדויקת ועוד כמה הערות לשיפור. בכל מקצה למדנו עוד משהו. פעם לבד ופעם עם עמרי.

עמרי ליווה במקצועיות ובחן, ובדרכו העלה לנו את קצב פעימות הלב (והספידומטר), בעיקר בסוף היום כשהראה לנו הדגמת נסיעה אמיתית, מהי.

הרגל שלו לא ירדה מדוושת הגז, הראש שלי נע ונד לכל כיוון, כמעט שנדבקתי לחלון, אך מזל שחגורת הבטיחות בלמה כל ברקס חזק שעשה.
 
צילום: גלי מרגלית

לדעתי, בנסיעה במכונית מירוץ אין מטרה מלבד הנסיעה עצמה. רואים דברים אחרים, חושבים מהר מאוד, לומדים להחליט מיד. ובכל זאת, לא משנה כמה מהר אתה נוסע, העיקר שהגעת בשלום עם חיוך רחב.

בחלוף 4 שעות הונף לו דגל הדמקה, אות שהמקצה האחרון הגיע.
 
 צילום: גלי מרגלית 
צילום: גלי מרגלית

אז כן, קחו יום אחד חופש, הפתיעו את עצמכם, שחררו לחצים, עשו משהו טוב לנפש, לילד, לחבר קרוב, לחיילת המשוחררת, לגוף, לאנרגיה, העלו את האדרנלין, בואו לערד, ו….תנו גז….

המחירים אגב נעים מ-600 שקל למקצה אישי עם מאמן, חצי יום של חוויות ואימונים בעלות 2,700 שקל, ועד קורס בן יומיים בו תלמדו את רזי נהיגת מרוצים, כולל הדמיה של מרוץ סיבולת, בעלות 9,700 שקל. אתם עוד פה?!