סוף המונופול? אפליקציית מוניות חדשה מאיימת על השליטה של גט

יח"צ, אפליקציית טקסי-גו

אפליקציית TAXIGO, שהושקה הבוקר (שלישי) רשמית, יצאה בהצהרה די נועזת: לשנות את המשוואה בשוק שבו גט (Gett) שולטת כמעט בבלעדיות כבר שנים.

מאחורי המיזם החדש עומדים גרי זיתון, יזם שהיה בעבר שותף עסקי של אביבית בר זוהר במותג הטיפוח שלה, ואייל טייב, אחיה של הזמרת נינט טייב, שאחראי על הפיתוח העסקי. 

השניים השקיעו מעל ל-4 מיליון שקלים ושנתיים וחצי של עבודה אינטנסיבית במטרה אחת: לגרום לנהגי המוניות לרצות לעבוד איתם.

ונדמה שזה עבד – כ-4,000 נהגים כבר הצטרפו למיזם עוד לפני שהשירות שלו בכלל הושק. איך זה בדיוק קרה? התשובה פשוטה: כסף. או ליתר דיוק – פחות כסף שנלקח מהם.

המודל העסקי של TAXIGO שונה מהותית ממה שקיים כרגע בשוק. עבור הנהגים אין דמי מנוי חודשיים, והעמלה שתגבה מהם על כל נסיעה שהם יבצעו תעמוד על 8% בלבד (כולל מע"מ). כמו כן, בסופי שבוע, בשבתות ובחגים – לרבות ערבי שישי וערבי חג – לא תיגבה מהם עמלה בכלל.

בואו נשים זאת בפרספקטיבה המתבקשת. בגט טקסי, הנהג יכול לבחור בין שני מסלולים: לשלם 235-835 שקלים בחודש ועוד 6-14 שקלים על כל נסיעה שלקח, או לשלם 2,100 שקלים דמי מנויי קבועים בחודש ולנסוע ללא עמלות נוספות. 

ביאנגו, המתחרה השנייה, גובים מנהגי המנויות 10%-13% עמלה על כל נסיעה. כשמסתכלים על המספרים הללו האלה, קל להבין מדוע יש מי שהביעו רצונם לנסות משהו אחר.


ומה אנחנו צרכני הקצה נקבל? 

בואו נהיה כנים – מחיר הנסיעה לא ישתנה. הוא מפוקח על ידי המדינה, וזה כלל לא משנה באיזו אפליקציה משתמשים, המחיר – תמיד זהה. 

אז איפה בדיוק ההבדל? ראשית, בתקופת ההשקה הנוסע יקבל החזר של 5% מעלות כל נסיעה לשימוש בנסיעה הבאה. נכון, זה לא הון עתק, אבל זה בהחלט משהו וזה מבורך. שנית, יש ל-TAXIGO מוקד שירות אנושי שעובד 24/7 – לא בוט, לא מענה אוטומטי, אלא אנשים אמיתיים. זה נדיר בתקופה שלנו וכל מי שנתקל בעבר בבעיה מול גט, בוודאי יעריך מאד את המהלך הזה.

אבל הדבר המעניין יותר הוא מה ש-TAXIGO מכנה "כספומט נוסע" – אופציה למשיכת מזומן ישירות מהמונית. 

עלות השירות: 15 שקלים. זה נשמע מוזר? אולי. אבל תחשבו על זה – כמה פעמים נדרשתם למזומן באופן בהול ולא היה כספומט בנמצא? בדיוק לשם כך חברה TAXIGO לשיתוף פעולה עם חברת הפינטק Open Finance כדי להפוך זאת – אפשרי.

בנוסף, האפליקציה מאפשרת להזמין מונית בקלות, לעקוב אחר הנהג בזמן אמת ולבחור את אמצעי התשלום – באפליקציה או במזומן. 

השירות פועל 24/7, והחברה מבטיחה שבהמשך גם תקים מועדון לקוחות בשיתוף רשתות קמעונאות מובילות.

יח"צ, אפליקציית טקסי-גו

האינטגרציה שעושה את ההבדל

אבל אם תשאלו את TAXIGO מהו ההבדל האמיתי בינה למתחרותיה, התשובה לא תהיה הקאשבק או המוקד האנושי, אלא האינטגרציה.

החברה מתברר חתמה על שיתופי פעולה עם Verifone – ענקית פתרונות התשלום שיש לה מערכות קופה בלמעלה מ-38,000 נקודות מכירה בארץ. הווה אומר שמעתה תוכלו להזמין מונית או משלוח ישירות מהקופה של החנות או בית העסק, בלי לפתוח אפילו את האפליקציה.

בנוסף, TAXIGO משולבת ב-OnTopo, פלטפורמה להזמנת מקומות במסעדות שמחוברת למעל לאלף מסעדות. רוצים להזמין שולחן? נהדר! מעתה תוכלו להזמין גם את המונית שתיקח אתכם למסעדה, ישירות מאותה המערכת.

זה נשמע טכני, אבל בפועל זה אומר משהו פשוט: פחות אפליקציות, פחות מעברים, פחות חיכוכים. האם זה מספיק כדי לגרום ללקוחות לעזוב את גט? זה כבר תלוי באיך השירות יעבוד בפועל.

ושאלת השאלות: האם באמת יש פה סופסוף אופציה לתחרות, או שמדובר בעוד ניסיון שיתפוגג? האמת, קשה לדעת – הנבואה ניתנה לשוטים.

בשלב הראשון, TAXIGO תפעל רק באזור המרכז – בין גדרה לחדרה. רק אחר כך צפויה להתרחב צפונה ודרומה. זו גישה זהירה, והגיונית, שתכליתה לוודא שהמערכת אכן עובדת לפני שמתרחבים. אבל זה גם אומר שבאזורים רבים ברחבי הארץ עדיין לא תוכלו להשתמש בשירות בשלב הזה.

כמו כן, עולה שאלה נוספת: האם השוק הישראלי מוכן לאמץ אפליקציה נוספת? גט הרי כבר פה, היא כבר עובדת, והרגל הוא דפוס חזק. 

מנגד, העובדה שכבר 4,000 נהגים הצטרפו ל-TAXIGO עוד לפני השקתה הרשמית של האפליקציה מעידה על משהו – או שיש ביקוש אמיתי לשינוי, או שהנהגים לא מרוצים מהמצב הנוכחי. ככל הנראה – מדובר בשניהם.

אגב, אם משרד התחבורה יקדם בקרוב את הרפורמה המתוכננת בתחום, TAXIGO עשויה למצוא עצמה מתחרה לא רק בגט וביאנגו, אלא גם ב-Uber העולמית, שעדיין כאמור לא פועלת בישראל. 

בינתיים, לאחר שנים של מעט מאוד תחרות בענף המוניות, השוק הישראלי מקבל סוף סוף אלטרנטיבה אמיתית ולנו רק נותר לקוות שהיא תשרוד.